國內MLCC產業依靠市場規模和結構變化挑戰日本主導地位

根據中國市場研究公司 JW Insights 的數據，到 2025 年，中國快速增長的多層陶瓷電容器 (MLCC) 市場將占全球 MLCC 需求的 43.5%，成為最大的市場。研究估計，中國將使用超過 2500 億個 MLCC，比 2021 年的 1500 億個有所增加。值得注意的是，中國部署在新能源汽車中的 MLCC 數量今年將超過內燃機汽車，達到900億臺。到2025年，同樣估計，全球用于新能源汽車的MLCC數量將達到3300億個，超過傳統汽車的數量。

迄今為止，日本在MLCC市場上仍保持著霸主地位。在村田和太陽誘電等公司的帶領下，日本控制著全球約51%的MLCC產能，其次是韓國的Semco和臺灣的國巨。2019年的數據顯示，中國企業約占全球產能的6%。

然而，在 2016 年，村田開始將重點轉向用于汽車和物聯網應用的高端 MLCC，將低端市場留給其他亞洲競爭對手。現在，宏觀經濟狀況，包括最近中國的封鎖、俄烏戰爭和全球通脹，為這些非日本供應商創造了新的機會，以進一步擴大市場份額，進入目前由日本村田和 TDK 主導的汽車行業，它們共同占領了全球市場的 80%。

根據 IT 咨詢公司 TECHDesign 獲得的最新數據，截至 2020 年，消費電子領域仍然是 MLCC 的最大用戶，占全球 MLCC 需求的 64.2%，而 5G 和新能源汽車分別占 19% 和 13.5%其中。再加上汽車市場的快速增長，近期消費電子需求低迷以及由此導致的高庫存水平正在推動消費 MLCC 供應商進入汽車領域，從而導致 MLCC 行業發生結構性變化。

JW Insights 表示，汽車級 MLCC 生產商通常不依賴分銷商和經銷商，因此與客戶建立直接而密切的關系，從而使新進入者望而卻步。然而，目前車用級MLCC產能已無法跟上需求，訂單流向車用MLCC市場的后起之秀。例如，中國的風華電子作為主要參與者，已進入比亞迪的供應鏈。另一家中國MLCC制造商威勇電子也已開始為中國汽車制造商供貨。韓國Semco可能會成為最大贏家，盡管結構發生變化：JW Insights估計，今年Semco的MLCC出貨量將超過TDK，成為全球第二大汽車級MLCC供應商。

Murata 的數據顯示，每輛混合動力電動汽車 (EV) 平均包含 12,000 個 MLCC，而純電動汽車平均包含 18,000 個 MLCC。隨著汽車電氣化的進一步推進，這一數字將繼續增長。雖然中國龐大的新能源汽車市場可以為本土供應商帶來優勢，但要打破日本在 MLCC 行業的主導地位還有很長的路要走，尤其是在 MLCC 對汽車安全至關重要的情況下——這一領域仍由日本領導。此外，日本在 MLCC 中使用的關鍵成分也占主導地位。